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同级别中发动机加速和充电运_雷克萨斯ES

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大,特别抖。
偶尔路噪很大,和平时的安静形成鲜明对比,非常分裂的隔音特性。
外观,无敌的存在,特别帅。
内饰,也是无敌的存在:车窗升起会在关闭前减速,非常有质感;安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别;原装脚垫都非常舒服;扶手人造革软硬恰到好处(就是容易坏,买了一个月就被割破了);座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感;所有调节按钮按键都非常有质感,干脆的回弹反馈和清脆的声音,紧致的装配间隙,宛如高级的机械键盘和cd功放,再去坐其他车与es对比,都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样,体验极差!质感和细节方面,雷克萨斯是巅峰,每一个身体可以感受得到反馈的地方,都力求尽善尽美。这种东西,要在习惯了使用所有好的东西以后,才能察觉。有的人觉得无所谓,有的人愿意加钱,个人选择。
用料如凯美瑞的底盘,五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人,能省就省的抠门做出这隔音和质感,不得不服。
速度起来了变向摇得厉害,底盘支撑不够(开了其他车才发现,es300h底盘素质是非常非常优秀的,并不存在支撑不足,只有在激烈驾驶的时候,会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已),不过过坎够软够舒服。
混动驾驶感牛逼,响应快,油耗低,刹车好。
中控carlife拉胯,触摸屏操作carlife的导航非常非常难用,很多音乐不能识别播放,但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯。(就算是先锋音响,夜非常优秀,均衡,其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌)
后排座椅角度非常非常陡峭,不够后仰,(直到我坐了宝马5系,才知道,雷克萨斯es的后排竟然如此优秀,宝马5系后排,座椅短,角度陡,bang硬,除了豪华感,其他还不如十几万的尼桑呢)这个级别做成这样非常不应该,后排坐人因为角度问题非常不舒服。我宁愿牺牲点腿部空间,也要把后排座椅往后躺倒一点。当然这是同价位的标准的评判。
方向盘换挡完完全全是多余的(又不是六缸自吸)
车头长,驾驶视野不好,我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况,把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。
雷克萨斯app有个驾驶习惯查看,由于软件是按照我老婆手机上,所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间,我知道这个以后差点抑郁了。

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